艾拉比总裁芮亚楠:重心车联网OTA 及早布局物联网

随着移动互联网的快速发展,越来越多的移动终端对于系统的稳定性、安全性提出了更高的要求,版本迭代、系统升级已成必需,OTA作为移动设备系统升级的管道工,在其中所扮演者愈显作用。

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作为国内OTA的先行者,艾比拉聚焦于车联网和物联网两大版块,近日,通信世界全媒体记者对艾拉比总裁芮亚楠进行了专访,芮亚楠分享了艾拉比创建的初衷、产品优势、以及未来的发展规划。

手机、车联网OTA发展迅猛 艾拉比应运而生

据悉,上海广升成立于2012年,当时手机属于2G向4G时代的过渡期,功能机向智能机跃迁,系统升级成为必需,上海广升及早的看准这一市场并积极布局,减少车企在服务器资源上的搭建、维护等麻烦,这些年来上海广升在移动终端发展如火如荼。目前,全球已有5000多万台智能终端搭载了广升FOTA无线升级,超过300家厂商将广升FOTA作为了标配功能,并成功为2000多个智能终端项目进行了5000次升级

2015年,国家对于车联网的要求逐步增加,得益于手机终端市场OTA的优势及公司的业务发展规划,广升于2015年成立车联网部门。近两年,公司业务发展迅猛,而车联网OTA与手机OTA业务有着很大的不同,2017年公司进行分拆,手机等移动端业务归于广升,车联网和物联网版块业务划分到艾拉比,自此艾拉比成立。

据了解,ABUP艾拉比智能科技创立于2017年10月24日(世界程序员日),公司团队85%以上为开发人员,分别来自汽车、物联网、云服务等领域的知名企业,拥有着专业的设备端开发能力以及丰富的云端服务经验。

ABUP艾拉比智能科技以智能、安全、用户体验为核心理念,专注为汽车、物联网领域合作伙伴提供专业OTA升级技术解决方案及定制化服务,帮助合作伙伴提升产品竞争力,推进产品的智能化发展。

ABUP致力于打造一站式的车联网、物联网OTA升级服务平台:云端以AI + Bigdata技术为基础,为客户提供智能化的升级体验。设备端以多年的软件技术经验以及定制化服务为基础,让客户以最优的投入、最短的时间,获得最稳定可靠的升级能力。

车联网OTA是核心业务  物联网是战略发展

在芮亚楠看来,OTA是智能网联的前提。目前汽车市场已经进入到成熟期了,智能化是发展的方向。不管是车联网还是物联网,现在已经不是热点话题而是大家必须做的方向了。智能化里面不可能没有升级迭代的能力。

“如果一个设备没有自身的升级迭代的能力,我们不认为它是真正意义上的智能设备。所以从市场规模来看,我觉得未来所有的智能设备就跟手机一样,如果哪个智能设备过了几个月如果收不到升级包的话,大家觉得比较担心,会反过来会抱怨。所以我觉得市场需求正在加速推动这一产业的发展。OTA对于车企的价值和重要性也是不言而喻的。”芮亚楠表示。

“首先OTA是一个完整的体系,不仅仅是云端的事情。包含云端、通讯端、汽车端这三个方面的事情。所以它需要OTA的服务厂商必须有一整套的方案。在云端我们提供汽车OTA的管理平台,这个平台一定是私有化的部署在车厂制定的服务器上面。这个平台未来我们主要要做到私有化定制开发的能力,根据车厂不同的需求去进行开发。同时这里面除了OTA本身的功能之外,还要符合工厂自己的工作流。每一次OTA的实际过程都要经历过严格的测试、检验、小批量的发布、不同灰度的升级发布。可能一次升级只是针对某个地区的,所以未来它对于车厂内部都是不同的工作流,这样要做很多定制化的工作。”芮亚楠说。

谈及艾拉比在车联网OTA的优势时,芮亚楠表示,每个车的生产规划周期长、厂商对于合作伙伴的选择期较长,通常要经过为时半年的考核,同时,OTA企业的经验性和成熟度成为被选择的重要依据,而这也增加了新入企业的竞争难度,艾拉比在多年来的服务中积累了大量的经验和成功案例。

经过为时三年的发展,目前艾拉比已经比亚迪、江淮、江淮大众、上汽通用、长城等车企签约合作,今年与更多的车企品牌合作也在进一步的洽谈中。

“车联网OTA是公司的是核心业务,物联网是公司战略规划,当及早布局。跟车联网比起来,物联网领域,云端的OTA的管理平台,不用太多资源在服务器上;设备端遇到很大的挑战,碎片化问题成为摆在当前的问题,软件和硬件碎片化,需要做一个适配,然而这也是我们的机遇。”芮亚楠表示。

今年在与适配NB-IoT的芯片、模组、终端厂商等也在进一步合作。除了几大车企外,公司与360、诚迈科技、芯讯通、展讯、爱驰亿维、博郡、飞驰、金雅拓、RDA、移远通信、ST、中移物联等汽车、物联网领域都有合作。

在芮亚楠看来,物联网属于长期投入的行业,也是未来的战略规划业务,当及早布局。“未来,艾拉比将致力于打造国内OTA行业的领军者,助力车联网和物联网设备智能发展。”芮亚楠表示。

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本文由来源 通讯世界,由 Wendy 整理编辑!

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